Fribourg a déplacé les Colmariens

23.11.2007

Le succès de la conférence de Jürgen HARTWIG, organisée par CLEFS le 22 novembre dernier illustre s'il en est l'intérêt des Colmariens pour nos voisins allemands. Pour preuve l'abondance des questions à l'issue du brillant et très riche exposé de cet éco-urbaniste fribourgeois. Bernard RODENSTEIN a rappelé à cette occasion l'importance des liens à renouer avec la ville la plus proche de Colmar outre-Rhin.

Freiburg: une politique d’urbanisme constante

Ce qui caractérise la politique urbanistique de Freiburg, c’est la constance. L’urbanisme intelligent suppose un processus sur le long terme, qui supporte mal les alternances politiques. Ce fil rouge a été géré selon ce principe, d’une mandature à l’autre et ce, malgré ou en dépit du basculement socialiste vers une gestion par un maire « vert ».

Le foyer Hoffet affichait quasiment complet le 22 novembre 2007 pour la 1ere conférence colmarienne de Freiburg Futour. Un premier pas en vue d'un futur et souhaité rapprochement avec notre plus proche voisine outre-Rhin, à l'initiative de CLEFS et de Bernard RODENSTEIN. Les colmariens présents ont suivi l'intervention de l'éco-urbaniste avec grand intérêt.

Une réelle politique de déplacements

Elle résulte d’une démarche globale, avec les transports en commun, un réseau de pistes cyclables, des rues résidentielles (vitesse au pas, 5 à 7 km/h, à l’instar de nombreuses villes européennes), des zones 30, le stationnement payant.

Malgré ses 216 000 habitants, Freiburg ne connaît que peu d’embouteillages. 1/3 des habitants utilise les transports en commun, un autre 1/3 utilisent le vélo et le restant la voiture. En hiver on observe un report partiel du vélo vers les TEC (fréquence de la ligne de tram n°1 : 7 mn en été, 4 mn en hiver)

Depuis la fin des années 70, la zone autour de la cathédrale (2 km²) a été entièrement destinée aux piétons. Un marché très fréquenté se tient au pied des tours du Münster chaque matin.

La priorité est donnée aux cyclistes sur certains axes, comme le « pont bleu » vers Stühlingen ». Les sens interdits ne le sont souvent pas pour les vélos, qui peuvent rouler à contre-sens. Si 114 km de voies sont mixtes (voitures et vélos se partageant la chaussée, avec une simple signalisation au sol), 46 km de vraies pistes entièrement sécurisées, sont exclusivement réservées aux cycles.

En 24 heures, dans le périmètre de la vieille ville, on enregistre en moyenne des flux cyclistes entrants pour 36 000 et sortants pour 35 000. Ce qui est considérable. La question du stationnement des vélos a trouvé déjà une réponse dans la construction en 1999 du silo de la gare, au cœur d’une plate-forme multimodale, véritable centre nerveux d’une cité où la mobilité se veut intelligente. Des emplacements de parking auto ont été aussi reconvertis : on peut mettre 8 bicyclettes dans une case destinée habituellement à une voiture ! On est passé de 2200 emplacements en 1987 à 5725 aujourd’hui.

Si ces choix délibérés contribuent naturellement à l’amélioration des conditions de vie urbaine, ils impulsent, contre toute attente, un flux touristique nouveau.

Les habitudes évoluent peu à peu vers des modalités de déplacements plus « douces » :

Car pooling, Parc & ride & bike, Garages à vélos, Carte réseau guide, Rues réservées pour les jeux d’enfants, Auto-partage & car sharing, Co-voiturage, Vivre sans place de stationnement devant chez soi.

La conurbation a développé également une synergie importante, notamment en matière de réseaux (convergence d'intérêts) comme les transports en commun. L'idée était de permettre aux habitants des communes environnantes de venir travailler (ou prendre le train) à Freiburg sans voiture... Des préoccupations qui, on ne peut que s'en féliciter, dépassent largement le strict cadre urbain! Une belle leçon de coopération intercommunale...

...Et, transposée à notre communauté d'agglomération, une belle marge de progrès en perspective, lorsque l'équipe CLEFS assurera la responsabilité municipale!

EB

Plusieurs autres thèmes ont été développés au cours de la conférence:

L'énergie solaire et photovoltaïque

Une politique tarifaire incitative

Les éco-quartiers
Le développement durable
La politique énergétique
La sensibilisation et la participation de la population

Si vous n'avez pu assister à la conférence de Jürgen Hartwig, organisée par CLEFS et si l'expérience fribourgeoise vous intéresse, CLEFS peut vous renseigner utilement sur les sujets et réflexions abordés à l'occasion de cette conférence.
Contactez-nous à: clefscolmar2008@laposte.net
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